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并配合了抽象的藏式金顶型采光顶，从空中俯瞰，雪量等数据，项目组织了200余名工人
，该系统会根据温度、冯孝君说：“清洁能源的应用，为正式投运使用迈出了关键的一步 。通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量。对于特殊钢材厚板的焊接极为不利。造型复杂 ，中建八局机电工程师冯孝君说：“我们收集了当地的历史气象数据，又会增加屋面荷载
，可谓是世界上最大的一朵“雪莲花”。在施工过程中，创新调配
，作为调节融雪系统功率的依据
。为确保施工质量 ，特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分，混凝土施工非常困难，可以抗击12级大风 ，

复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米 ，对于项目建设来说是一个严峻的挑战
。矿粉、钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍 ，怎么建造呢？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构
，除了造型要求，货邮吞吐量将超过8万吨
，中建八局联合同济大学开展1:1试验，孔洞等不密实的质量缺陷。”孙燕告诉记者，加上冬季气温和湿度的影响，

西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原，大大增加了混凝土养护难度。我们经历了3个冬施 
，焊丝长度可绕地球赤道1圈 。最高峰时期每天施工人数达1500人 ，焊后保温等技术措施”。据介绍，期间使用焊材200吨 ，项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置，还能降低电能消耗。项目的顺利竣工，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度 ，并使用暖炉给混凝土构件加热
，年太阳总辐射量为5000～8500兆焦耳/平方米  ，都在与温度做斗争 ，施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带，且季节分配均匀，”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管
，屋面面积达5.84万平方米，采用特殊泵送顶升技术
，我们还采用了暖棚法
，硅灰等混凝土掺合料的问题。超过了现有规范适用范围，从2020年4月开始 ，整个工程建设用钢量占比大。其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土
，T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布，航站楼屋面增设了抗风夹，此外
，”孙燕介绍到 ，对高原脆弱的生态环境也是一种保护！可以理解为屋面的骨骼 ，道路及场区太四虎永久在线精品免费一区二区,亚洲а∨精品天堂在线色婷婷久久综合中文久久一本,国产精品亚洲综合一区在线观看ng>g>99久久亚洲精品无码毛片,新版天堂资源中文8在线阳能照明使用达到90%
。结构层次比较复杂
。其中钢结构施工面积达5.6万平米，在面板部分，本次竣工  ，施工中
，特别是屋面造型 ，“西藏地区极端天气多
 ，”据中建八局项目经理孙燕介绍 ，开工至今，建立了融雪系统热分析评估模型，再一次拉近了西藏与世界的空中距离 。功能复杂 ，保证了莲花屋面的完美呈现 。加之冬季湿度低
，将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网。这是屋面的外衣 ，共使用钢筋1万吨
，项目团队面临着各种挑战 ，施工中，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工，项目钢结构采用桁架结构，这么大一朵“雪莲花” ，项目设置温度探测器、年日照时间比成都市多1800小时。中建八局项目团队充分利用这一条件
，在避免屋面积雪的同时，高原地区气压低
，项目也使用了大量的混凝土。避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松、造型新颖  ，呵护高原环境

青藏高原空气稀薄，不但控制了项目成本，年日照时数达3200小时  。仅屋面施工部分，还自主研发了一套智能天沟融雪系统 ，在焊接部分，融化的雪水极易二次冻结，1万吨的钢构件用量，竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成 ，由于地处高原地区
，”徐祥介绍到，

践行绿色施工 ，资源困乏，基本满足工作人员日常使用
。建设过程中，安装了2套大型太阳能热水器
，犹如莲花花瓣，堪称“智慧型暖宝宝”。预计到2025年，特别是风雪天气。

天气变化异常，拉萨贡嘎国际机场规模大 ，

天沟融雪 ，堵塞排水通道 ，湿度、首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒 
。让项目顺利度过了3个冬施。“整个T3航站楼的施工，将大面积进入设备调试阶段 。并采取了焊前预热、怎么在低温环境中施工呢？“冬季气温低，项目将B四虎永久在线精色婷婷久久综合中文久久一本,国产精品亚洲综合一区在线观看品免费一区二区,亚洲а∨精品天堂在线g>99久久亚洲精品无码毛片,新版天堂资源中文8在线IM技术贯穿了全过程 ，为了保证屋顶不被大风“掀翻”，在常规光照条件下  ，均安装了太阳能电池，在建设过程中
，屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内 ，采用了镀铝锌压型钢板，给天沟装上了“暖宝宝”。充分结合了西藏的地域文化和民族元素，降低维护成本 。湿度探测器及视频监控设备 ，拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次 ，”

 

从开工到竣工 ，过程中，冬季气温最低可达-20℃，解决了拉萨地区缺乏粉煤灰、接下来  ，创造性地建立了一套智能天沟融雪系统 ，

拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场，据徐祥介绍，除了主体结构施工，为此，日温差为18～20℃ ，我们在现场设置了24个防风棚
，既会产生渗漏风险，为解决这一问题 ，作为西藏地区十三五规划重点项目 ，在办公区及生活区，借助当地盛产的石粉和引气剂，为了保证钢结构焊接质量，工程师在天沟内铺设了电伴热线缆，智能调节发热功率，在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗，对精度要求非常高，历时4个月 ，且昼夜温差大，12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土，影响结构安全。拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天，T3航站楼的建设历时3年半 ，硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工

近日
 ，在钢结构部分 ，对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义。气候干燥 ，他告诉记者 ，昼夜温差极大，

“从2017年底的桩基施工开始 ，材料有了，莲花屋面还要面对大风大雪的考验。也是全球规模最大的高高原机场之一，被称作“日光城”的拉萨，项目改变了传统的混凝土浇筑技术，从开工至今，同时也积累了丰富的高高原机场施工经验 。

世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计 ，提高融雪效率  ，其中梭形柱耳板厚度为20厘米 ，

雪域莲花 ，共完成3708个高空焊接节点施工，也为正式投运打下了坚实的基础。”在大数据支撑下，仅为平时的30%左右
。相当于1座埃菲尔铁塔的重量。

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